据美国《防务与航宇网站》2003年6月30日报导，荷兰飞机起落架开发公司SP航宇已完成了飞机起落架的验证飞翔。据该公司称，这是榜首架选用钛金属基复合材料起落架的飞机。上星期荷兰皇家空军在F-16进步行了装置钛金属基复合材料主起落架下部后撑杆的试飞，该实验是2001年展开的相似的树脂基复合材料件验证作业的持续。

SP公司还为NH90直升机制作了这种起落架，而且为NH90的主起落架制作了两个树脂基复合材料撑杆验。据SP公司技能开发部司理Tjaard Sijpkes称，选用树脂基复合材料和钛基复合材料制作起落架，与300M钢比较可取得显着减重，"空心的树脂基复合材料结构大约1.5厘米厚，较之标准的26千克的300M钢约轻5千克。" F-16后撑杆的标准分量为7.7千克，"SP公司已在2001年的树脂基复合材料代换件上取得35%的减重效益，并将经过钛基复合材料到达减重40%的意图。事实上咱们可以使钛基复合材料后撑杆的分量降至4.2千克，但咱们在初次试飞时采取了比较保存的情绪。"  

他对这种材料的远期使用远景非常达观，"在批量到达1000件的时分，树脂基复合材料较之相应的300M钢起落架零件本钱下降15%，因为咱们选用高压树脂打针，因而对零件尺度没有约束。    "制作进程问题不大，但Sijpkes称仍需加强对这种材料损害容限的了解。裂纹检测及寿数猜测关于安全寿数零件是至关重要的。"例如，咱们需求了解在钛基复合材料零件上需求什么样的保护性钛合金涂层，以避免遭到外来冲击损害。

 "但是，钛金属基复合材料技能的费用较高，约为300M钢的3倍。Sijpkes称："该项技能每千克减重需花费4650美元，间隔战斗机设计师所能认可的目标并不远。"他说现在公司正在与首要的起落架制作商就SP公司的经历施行工程化进行商量，而且看好将其用于洛?马公司的F-35联合攻击机。